Теория тормозной системы

Раздел: Интересные факты Дата публикации: 23-04-2018, 22:38

Важнейшим элементом безопасности автомобиля является надежная тормозная система. Опытные водители стараются пользоваться «экстренным» торможением как можно реже, но от непредвиденных ситуаций никто не застрахован, и те, кто проводит много времени за рулем автомобиля, прекрасно об этом знают. Не последнюю роль в надежном торможении торможении транспортных средств, играет качество шин. Широкий их ассортимент, к примеру, viatti летние, можно подобрать в автомагазинах. Но сейчас не о резине, а о системе торможения.

Конструкторские бюро и отделы фирм и компаний, производящих автомобили, постоянно совершенствуют тормозные системы своих машин, и за последние десятилетия добились в этом вопросе весьма заметных успехов. К примеру, если пятьдесят лет назад при остановке автомобиля при скорости сто километров в час тормозной путь составлял около шестидесяти метров, то сегодня он сократился практически вдвое.

Из школьного курса физики еще многие помнят, что максимальная величина «трения покоя» гораздо превышает силу «трения скольжения». Поэтому, при проскальзывании колеса относительно дороги, тормозное усилие, которое требуется для его остановки, значительно уступает качению без «юза», и возможно теряется сцепление с поверхностью в "поперечных направлениях". И как результат – автомобиль, идущий «юзом», становится неуправляемым и даже при слабом боковом толчке его может закрутить на дорожном полотне.

Важной вехой в совершенствовании тормозных систем автомобиля стало изобретение в 1978 году системы ABS (анти блокировочной системы), которая предупреждает полную блокировку автомобильных колес при торможении. Принцип такой системы состоит в том, что благодаря датчикам, передающим информацию контроллерам, ослабляется тормозное усилие и не позволяет колесам машины полностью остановиться. При этом сокращается тормозной путь автомобиля, и он остается управляемым при экстренном торможении, что дает возможность водителю изменить траекторию его движения.

Схема привода с ABS состоит из электрогидравлического блока с насосом, клапанами и электроникой, а также датчиками по контролю скорости вращения колес.